ТК-ЭДЕЛИС — перевезём ваши вещи по России и СНГ
В одной машине едут партии нескольких отправителей. Самое важное здесь — не маршрут, а две вещи: по какому весу выставят счёт и что с грузом делают на терминалах между отправкой и получением.
Введите габариты одного места — калькулятор покажет, по какому весу выставят счёт: по фактическому или по объёмному.
Объём
0,10 м³
Объёмный вес
24 кг
Фактический вес
12 кг
К оплате возьмут 24 кг — по объёму.
Груз лёгкий, но объёмный: место в кузове он занимает больше, чем весит. Разница с весами — 12 кг.
Коэффициент 1 м³ = 250 кг — самый распространённый на автотранспорте, но у отдельных перевозчиков он бывает 200. Уточняйте свой в тарифе: от него зависит весь счёт.
Дорога — только одно из них. Остальные пять и объясняют, почему срок называют вилкой.
1.Забор у отправителя
Машина забирает груз по адресу и везёт не в пункт назначения, а на ближайший терминал. Отсюда первое расхождение с ожиданием: груз сначала едет не туда.
2.Терминал: приёмка и обмер
Каждое место взвешивают и обмеряют. На этом шаге и появляется объёмный вес, по которому чаще всего и выставляют счёт.
3.Консолидация
Партии разных отправителей на одно направление собирают в одну машину. Пока она не набралась, груз лежит на складе — эти дни входят в срок.
4.Линейная перевозка
Собранная машина идёт до терминала назначения. Это самое быстрое звено цепочки и единственное, где груз действительно едет к вам.
5.Терминал назначения
Груз расформировывают: каждую партию отделяют от чужих. Здесь происходит вторая перегрузка, и здесь же чаще всего находят повреждения упаковки.
6.Доставка получателю
Развозная машина довозит до адреса. Либо груз забирают с терминала сами — так дешевле и обычно на день быстрее.
В сборной машине место штабелируют. Упаковка рассчитывается не на дорогу, а на то, что сверху поставят чужой груз.
Обрешётка для хрупкого
Деревянный каркас держит вес других мест сверху. Для стекла, техники и мебели это единственная упаковка, которая переживает два склада.
Паллета для тяжёлого
На паллете груз двигают погрузчиком, а не руками. Без неё тяжёлое место перекладывают вручную — и роняют.
Стрейч и стяжка
Плёнка держит коробки на паллете единым блоком. Незакреплённые коробки разъезжаются на первом же повороте.
Маркировка на каждом месте
Отправитель, получатель, номер места из скольких. На складе рядом стоят сотни чужих коробок — потеряться легче, чем кажется.
Подробнее об упаковке вещей — как паковать при переезде.
Причина у всего списка одна: в кузове едут чужие грузы, и то, что течёт, пахнет или горит, испортит их все разом.
Опасные грузы
Горючее, газы, кислоты, пиротехника — для них отдельный режим перевозки и отдельные документы.
Скоропортящееся
Сборная машина идёт с заездами и стоит на складе — режим температуры и срок здесь не гарантируют.
Деньги, драгоценности, документы
Ценность не подтверждается описью на общих основаниях, а ответственность перевозчика ограничена.
Живые растения и животные
Перегрузки на складе и непредсказуемый срок в пути их не выдерживают.
Негабарит без согласования
Длина, ширина или высота сверх нормы — место в сборной машине под них не рассчитано.
Опись подтверждает, что вы везли и сколько это стоило. Акт заполняют при выдаче — расхождение фиксируют до подписи, а не после. Файлы RTF.
Перечень с количеством, объёмом и состоянием до погрузки. Подписывается вами и перевозчиком.
Пломба, корпус, количество мест, повреждения. Заполняется на месте, до подписания приёмки.
Если груз повредили, недостаёт мест или сорван срок. С готовым правовым обоснованием.
Это образцы, а не утверждённые формы. Перевозчик или ведомство может просить свой бланк — сверьтесь с ним заранее.
Это перевозка, где в одной машине едут партии нескольких отправителей. Их собирают на терминале консолидации, везут одним рейсом до терминала назначения и там расформировывают. За рубежом это называют LTL — less than truckload, «меньше полной загрузки».
По большему из двух весов — фактическому и объёмному. Объёмный считают из габаритов: 1 м³ приравнивают к 250 кг на автотранспорте и к 167 кг в авиации. Поэтому лёгкий, но объёмный груз едет по объёму, и счёт выходит больше, чем прикинули по весам. Посчитать свой случай можно калькулятором выше.
Потому что в сроке лежит не только дорога. Груз ждёт на складе, пока наберётся машина на его направление, потом едет линейным рейсом, потом ждёт расформирования на терминале назначения. Сама дорога — самое быстрое звено этой цепочки.
Как правило дважды: на терминале отправления при консолидации и на терминале назначения при расформировании. На длинных маршрутах бывает и промежуточный хаб. Упаковка должна держать штабелирование — сверху ставят чужие места.
Осмотрите места до подписи документов и зафиксируйте расхождение в акте прямо при выдаче — после подписи без оговорок доказывать сложнее. Дальше подаётся претензия перевозчику. Бланки акта и претензии есть на этой странице.
Да, и на небольших объёмах это самый дешёвый способ. Но нужна подробная опись: без неё нечем подтвердить, что именно вы везли и сколько это стоило. И упаковка должна быть жёсткой — вещи переживут две перегрузки среди чужих коробок.
Посчитайте свой переезд
Расстояние, объём вещей, грузчики и упаковка — оценка за несколько секунд, без регистрации.
Расстояние
от 50 до 10 000 км
Объём вещей
от коробок до дома
Что входит
машина и грузчики