Словарь перевозчика

Главная величина в расчёте переезда: платят за кубометры, а не за квадратные метры квартиры. Заставленная однокомнатная бывает объёмнее пустой двухкомнатной, и цена у неё выше.

в деньгах однокомнатная — около 12.4 м³, двухкомнатная 14.6, трёхкомнатная 17.5

Правило счёта в сборных перевозках: лёгкий, но габаритный груз занимает место, и платить за него по весам было бы нечестно по отношению к машине. Поэтому объём переводят в килограммы и берут больший из двух весов.

в деньгах на автотранспорте 1 м³ считают за 250 кг

Нижняя граница, ниже которой цена не падает: подача машины и выезд бригады стоят одинаково, сколько бы вещей ни было.

в деньгах у бригады это обычно 2 часа

Дорога машины до вашего подъезда. У одних входит в цену, у других считается отдельно — особенно если адрес за городом. Это первый вопрос, который стоит задать после «сколько стоит».

Время, когда люди приехали, а работать нельзя: вещи не собраны, не открыли подъезд, ждут лифт или второй адрес. Оплачивается как работа, потому что это и есть работа — только впустую.

в деньгах ставка бригады — 750–1 300 ₽/час за человека

Документ, в котором видно, из чего сложилась сумма. Устное «около пятнадцати тысяч» сметой не является и в споре не работает.

Машину и бригаду снимают с других заказов, поэтому срочный выезд считают с коэффициентом.

в деньгах по тарифу дороже на 20–50 %

Считается отдельно и не везде возможна: в жилых домах ночью шуметь нельзя, и это вопрос не денег, а закона о тишине.

в деньгах по тарифу плюс 50 %

Считается этажами и на каждого в бригаде. Если грузовой лифт есть, но мебель в него не входит, подъём считают как без лифта.

в деньгах 500 ₽ за этаж после 2-го на человека

Ваши вещи едут вместе с чужими в машине, которая и так идёт по маршруту, — вы платите только за занятый объём. Дешевле отдельной машины, но дата гибкая: разбор догруза.

в деньгах берут примерно до 5 м³

Груз собирают на терминале, везут одним рейсом и расформировывают на месте. Отсюда перегрузки и сроки: дорога — самое быстрое звено цепочки. как это устроено.

Никаких чужих вещей и перегрузок, дата ваша. Дороже догруза, но предсказуемее: срок считается дорогой, а не наполнением машины.

Тент — каркас с брезентом, грузится с трёх сторон. Будка и фургон — жёсткий закрытый кузов: суше и надёжнее для мебели, но грузить можно только сзади.

Гидравлическая площадка, которая поднимает груз с земли в кузов. Без неё тяжёлое закатывают по трапу вручную — так и появляются повреждения.

Две разные границы. У переезда обычно первым кончается объём: вещи лёгкие и габаритные. У стройматериалов наоборот — тонны.

в деньгах у фуры предел по месту около 28 м³

Диван-угол, станок, сейф, аквариум. Дело не в весе, а в том, что предмет нельзя нести обычным способом: нужны другая машина, другая бригада или другой маршрут выноса.

Работа с тем, что не носят на руках: пианино, сейф, станок. Тележки, ремни, лебёдки, иногда подъём через окно. такелажные работы.

Ремни, распорки, углы. Незакреплённый груз на первом же торможении едет вперёд — и тогда страдает не только он.

Груз опечатывают в контейнер, и до выгрузки его никто не трогает. На дальних плечах дешевле машины, на коротких — нет.

Единственное доказательство того, что вещь была и в каком состоянии уехала. Составляется до погрузки и подписывается обеими сторонами: бланк описи.

С ней закон связывает размер возмещения: за утраченное платят в размере объявленной ценности. Строка «вещи — 1 партия» почти всегда означает спор о сумме: как это работает.

Подписывают после выгрузки. Повреждения вписывают до подписи: после «претензий не имею» спорить не о чем.

Подтверждает заключение договора перевозки: кто, что, откуда и куда везёт. На межгороде она нужна, а не «желательна».

Обязательный шаг перед судом по перевозке. Подаётся с описью, актом и расчётом ущерба: как составить.

Условие страхового договора: при условной франшизе мелкие убытки не платят вовсе, при безусловной — вычитают из любой выплаты. Чем больше франшиза, тем дешевле полис.

Больше неё не заплатят ни при каких обстоятельствах. Если она занижена, полис есть, а денег при ущербе не хватит.

Не обязательно тот, кто везёт: экспедитор подбирает машину и отвечает по договору экспедиции. Важно понимать, с кем вы в договоре — с ним или с перевозчиком.

Формат, где заказчик показывает, что везти, и больше ничего не делает. Перевозка в нём та же, разница — в упаковке и мебельных работах: состав пакета.

Считается не по объёму, а по предметам и времени: шкаф-купе собирают одинаково долго и в студии, и в доме.

в деньгах 1 000 ₽ в час

Каждый метр умножается на число ходок, а ходок у квартиры несколько десятков. Поэтому «машина встала у дороги» — это часы, а не мелочь.

Считается от объёма, а не от числа комнат. Если лифт не берёт мебель, добавляют человека: носить по лестнице вдвоём дольше, чем втроём.

в деньгах ставка по стране — 750–1 300 ₽/час за человека

Считаются по расходу, а не «пакетом»: сколько коробок собрали и сколько метров плёнки ушло.

Со старого адреса на склад, со склада на новый. Так делают, когда жильё не готово; вторая доставка оплачивается отдельно и приходит через месяцы.

В отличие от арендованного бокса, где ответственность за содержимое обычно на вас: разница между способами.

Отдельная работа: картон, плёнка и то, что решили не везти. Её считают строкой, а не «по дороге заберём».

Основная величина в межгороде: от него считают и цену, и срок. Плечо меряют по дорогам, а не по прямой.

Не время, а интервал. Чем жёстче окно, тем дороже: машина не может обслуживать другие заказы вокруг вашего.

Ожидание, пока наберётся машина на направление. Эти дни входят в срок сборной перевозки, и они же чаще всего удивляют заказчика.

Каждая перегрузка — точка, где груз трогают руками. Поэтому у сборного груза требования к упаковке строже, чем у отдельной машины.

Дальние плечи считают днями, а не часами: у водителя нормированное время за рулём, и ночёвка в пути — часть срока, а не сбой.

Спрос неравномерен: лето и конец месяца — пик, зима и середина недели — спад. Меняется не тариф, а доступность машин: когда дешевле.