Переезд на Северо-Запад

Центр области-анклава, отделённой от остальной страны Литвой и Польшей, и единственный российский регион, целиком работающий в режиме особой экономической зоны. Крупнейший работодатель и налогоплательщик — автосборочный «Автотор»: по данным самой компании, на неё приходится более 49 % объёма товарной продукции области и 53 % налогов и сборов региона. Второй якорь — Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, строит и ремонтирует военные и гражданские суда; с 2022 года под санкциями ЕС и США). Дальше — морской порт и рыбопромышленный комплекс, туризм и янтарь: в области сосредоточено более 90 % мировых разведанных запасов янтаря, а Калининградский янтарный комбинат в посёлке Янтарный (Ростех) — единственное в мире предприятие промышленной добычи янтаря-сырца, около 600 тонн в год.

Административный центр области и крупный узел Северной железной дороги — через город идёт поток на Архангельск и Воркуту. Промышленность многопрофильная: доминируют электроэнергетика, машиностроение и металлообработка, пищевая отрасль; профиль машиностроения задают подшипниковое и приборостроительные производства. На город приходится около 10 % промышленной продукции области — то есть Вологда живёт не одним заводом, в отличие от соседнего Череповца. Отдельный пласт — молочная переработка и исторический бренд вологодского масла, а также деревянная застройка и туризм.

Крупнейший индустриальный центр Северо-Запада за пределами Петербурга и классический моногород двух отраслей. Череповецкий металлургический комбинат «Северстали» — градообразующее предприятие, на нём занято около 23 тысяч человек. Второй кластер — химический: АО «Апатит» группы «ФосАгро», крупнейший в Европе производитель фосфорсодержащих удобрений, фосфорной и серной кислот. Всё остальное в городе так или иначе обслуживает эти два производства и порт на Шексне.

Старый морской порт в устье Северной Двины и исторический центр лесоэкспорта: на лесопромышленные предприятия приходится свыше 40 % объёма продукции города, к ним примыкают целлюлозно-бумажные и лесохимические производства области (Архангельский ЦБК в соседнем Новодвинске). Есть рыбная отрасль, судоремонт, Северный Арктический федеральный университет. Город входит в Арктическую зону и относится к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера. Часть старых предприятий в 2010-е закрылась, и население устойчиво снижается: 415 921 человек в 1989 году против 294 914 в 2025-м.

Самый крупный город мира за Полярным кругом и единственный незамерзающий глубоководный порт европейской части России с прямым выходом в океан. Три опоры: морской торговый порт и логистика Северного морского пути, рыбный порт и рыболовный флот, атомный ледокольный флот — к порту приписаны все атомные ледоколы страны, их базу обслуживает «Атомфлот». Рядом судоремонт и инфраструктура Северного флота, в области — горно-металлургические производства Кольского полуострова. Население сокращается почти непрерывно с начала 1990-х: 468 039 человек в 1989 году, 336 137 в 2002-м, 264 339 в 2025-м.

Столица Карелии на берегу Онежского озера. Машиностроительная опора — «Петрозаводскмаш», площадка АО «АЭМ-технологии» (машиностроительный дивизион Росатома), выпускающая корпусное и ёмкостное оборудование для атомной, нефтехимической и целлюлозно-бумажной промышленности; работает Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Дальше — лесопереработка, Петрозаводский госуниверситет и туризм: город служит воротами к Кижскому погосту (в списке ЮНЕСКО с 1990 года) и к северному Приладожью. Относится к местностям, приравненным к районам Крайнего Севера.

Административный центр области и один из старейших русских городов: исторические памятники Новгорода и окрестностей входят в список ЮНЕСКО с 1992 года, что даёт постоянный туристический поток. Экономическая опора — ПАО «Акрон», один из ведущих российских производителей минеральных удобрений: около 6 тысяч работников, 8,4 млн тонн основной продукции в 2024 году. Помимо химии в городе развиты электроника, приборостроение, электротехника и пищевая промышленность; помогает положение на трассе между Москвой и Петербургом.

Столица Республики Коми: административные функции, республиканские органы власти и университет. Промышленное ядро — Сыктывкарский ЛПК в Эжвинском районе, один из крупнейших в России целлюлозно-бумажных комбинатов; до октября 2023 года он принадлежал австрийской Mondi и после продажи компании «Сезар Инвест» (сделка объявлена на 80 млрд рублей) сменил имя на АО «Сыктывкарский ЛПК». Экономика республики в целом держится на нефти, газе, угле и лесе, но добыча сосредоточена не в самом Сыктывкаре, а в Усинске, Ухте и Воркуте. Город приравнен к районам Крайнего Севера.

Административный центр приграничной области: рядом границы с Эстонией и Латвией, и приграничное положение исторически определяло и торговлю, и логистику — сейчас, после закрытия прежних программ приграничного сотрудничества и сокращения потока через границу, эта роль сильно сузилась. В городе работают электротехнические и кабельные производства (по итогам 2024 года промышленное производство в области выросло на 7,7 %, сельскохозяйственное — на 32,8 %). Второй по значимости слой — внутренний туризм: кремль, храмы псковской архитектурной школы, Изборск и Пушкинские Горы поблизости.

Центр атомного судостроения России на берегу Белого моря. Основа экономики — АО «ПО «Севмаш», АО «ЦС «Звёздочка» и АО «СПО «Арктика», все в составе Объединённой судостроительной корпорации; на судостроительных предприятиях занято порядка 50 % работающих в экономике города. Севмаш за свою историю передал флоту 142 атомные и 40 дизельных подводных лодок, сейчас строит корабли проектов «Борей-А» и «Ясень-М». Город входит в Арктическую зону, порядок посещения иностранцами ограничен.

Самый молодой город округа: статус города получен 15 апреля 2019 года, население выросло с 4 958 человек в 2007 году до 78 184 в 2021-м. Формально это Ленинградская область, фактически — спальный район петербургской агломерации у станции метро «Девяткино», единственной станции петербургского метро за пределами города. Собственной промышленности почти нет, большинство жителей ездит на работу в Петербург; плотность многоэтажной застройки — постоянный предмет критики.