Перевозку фурой считают рейсом целиком, и подачи сверху у нас нет: сумма растёт с расстоянием. Короткое плечо стоит дороже простой доли от длинного — там действует минимальная сумма рейса. Ниже цены рейса всех машин на разных плечах, что входит в цену, как считают стоимость и таблица направлений.
Коротко
Рейс на 1 000 км, подачи сверху нет: газель — от 22 000 ₽, пятитонник — от 35 000 ₽, еврофура — от 60 000 ₽. Если вещей немного, дешевле не машина, а место в ней: догруз на то же плечо — от 12 000 ₽. Все машины рядом в одной таблице — грузоперевозки: цена за 1 км.
Газель, 1 000 км
от 22 000 ₽
Пятитонник, 1 000 км
от 35 000 ₽
Еврофура, 1 000 км
от 60 000 ₽
Догруз, 1 000 км
от 12 000 ₽
Цена рейса — это дорога: топливо, водитель, износ и обратный пробег. Подачи сверху нет; короткое плечо упирается в минимальную сумму рейса.
Главный вывод таблицы не в том, что рейс фуры дороже, а в том, что кубометр в ней дешевле: на тысяче километров от 730 ₽ против от 1 380 ₽ у газели. Поэтому выбирать нужно не по цене рейса, а по объёму вещей: пока они входят в меньший кузов, он и дешевле, а как только не входят — большой выигрывает сразу.
Кузов 82–92 м³ при длине 13,62 м. Основная машина дальних плеч и больших объёмов.
Цены
Рейс на разных плечах
Видно главное свойство цены рейса: на коротком плече она упирается в минимальную сумму, а дальше растёт вместе с расстоянием. Что влезает в такой кузов и когда он вообще нужен — на странице фуры для переезда.
Кузов 24–36 м³ при длине 5,0–6,2 м. Рабочая машина городских и средних плеч.
Цены
Рейс на разных плечах
Десятитонник считают от почасовой аренды: от 2 500 ₽/час при минимальном заказе 6 часов, рейс 1 000 км — от 45 000 ₽. На маршруте его считают между пятитонником и еврофурой под конкретный объём. Как выбирают между ними — в разборе машин.
Место в общей машине вместо целого кузова. Подходит до 5 м³ — коробки без крупной мебели.
Цены
Догруз против машины
Выше 5 м³ место в чужой машине перестаёт быть выгодным: оно становится заметной частью кузова, и перевозчик считает уже как за машину. Подробный разбор — догруз и сборный груз.
Самое частое недоразумение в разговоре с перевозчиком: человек слышит цену рейса и думает, что это вся сумма.
Входит в цену рейса
Считается отдельно
Вопрос, который стоит задать до заказа, звучит так: «что входит в эту цену, а что считается сверху». Все надбавки в одном месте разобраны в доплатах при переезде.
Плечо считается отдельно, работа — отдельно. Смешивать их в одну цену нельзя: машина везёт, люди носят.
плечо = цена рейса на ваше расстояние (1 000 км пятитонником — от 35 000 ₽) работа = часы бригады × 1 000 ₽ × число людей подъём = 500 ₽ × этажи после 2-го × число людей × два адреса итого = плечо + работа + подъём + материалы
Пример: Екатеринбург — Нижний Тагил, 140 км
Пример: Екатеринбург — Москва, 1 788 км, еврофура
Свой случай удобнее посчитать калькулятором: он знает объём, этажи и расстояние и складывает те же строки.
В городе считают часы, на межгороде — рейс целиком. Сравнивать их напрямую нельзя.
Поэтому городской переезд рейсом не считают: двадцать километров не дотягивают даже до минимального рейса, а машина при этом занята полдня. Почасовые цены всех машин — на странице аренды машины.
Десять вещей, которые двигают итог при одном и том же расстоянии.
Расстояния — из наших данных по маршрутам, суммы — тарифом за плечо. Это машина без грузчиков и упаковки.
Цена фуры из своего города — на страницах по городам (их 100), другие маршруты — карта маршрутов.
Цену самого рейса двигать некуда — это себестоимость дороги. Двигается всё, что вокруг неё.
Взять место, а не машину
До 5 м³ догруз дешевле: на 1 000 км место в общей машине — от 12 000 ₽, фура — от 60 000 ₽. Взамен нужна гибкость по датам.
Уменьшить объём
Разобранная мебель и вещи, которые не поедут, сдвигают выбор кузова на ступень вниз — а это разница в тысячи, а не в проценты.
Уйти из пика
В спад (ноябрь — февраль) уступают 10–20 %, в пик (май — август) берут +20–40 %.
Не заказывать срочно
Срочная подача считается с коэффициентом 1,2–1,5: это плата за скорость, а не за работу.
Сделать часть работы самому
Час бригады — 1 000 ₽ на человека. Собранные заранее коробки и разобранная мебель сокращают часы напрямую.
Сравнить с контейнером
На дальних плечах с большим объёмом железнодорожный контейнер бывает дешевле машины — считать нужно на конкретном маршруте.
Что ещё двигает сумму и в какую сторону — на чём реально экономят и когда лучше переезжать.
Посчитать своё плечо
Назовите города, объём и этажи — исполнитель посчитает машину и работу вместе, одной суммой
Рассчитать стоимость →Сколько стоит 1 км фуры 20 тонн?
Еврофуру на межгород считают рейсом целиком, и подачи сверху нет: 500 км — от 30 000 ₽, 1 000 км — от 60 000 ₽, 2 000 км — от 120 000 ₽. Короткое плечо стоит дороже простой доли от длинного: там действует минимальная сумма рейса — от 9 000 ₽.
Какая цена за км у пятитонника и десятитонника?
Цену называют за рейс целиком, без подачи сверху. Пятитонник: 500 км — от 17 500 ₽, 1 000 км — от 35 000 ₽, минимальный рейс — от 4 500 ₽. Десятитонник в нашем прайсе считается от почасовой аренды: от 2 500 ₽/час при минимальном заказе 6 часов, рейс 1 000 км — от 45 000 ₽; на маршруте его считают между пятитонником и еврофурой.
Почему еврофура дешевле за кубометр, хотя рейс у неё дороже?
Потому что рейс и кубометр — разные единицы. Рейс еврофуры дороже: на 1 000 км — от 60 000 ₽, у пятитонника — от 35 000 ₽, но кузов больше втрое. На том же плече кубометр кузова еврофуры обходится от 730 ₽, пятитонника — от 1 250 ₽. Поэтому на большом объёме выигрывает фура, а на малом — машина поменьше.
Что дешевле: догруз или отдельная машина?
До 5 м³ — догруз: вы платите за своё место, а не за кузов. На 1 000 км место в общей машине — от 12 000 ₽, отдельная еврофура — от 60 000 ₽. Взамен нет точной даты: машина уходит, когда наберётся, и делает заезды по пути. Выше этого объёма место в чужой машине становится половиной кузова, и перевозчик считает уже как за машину.
Что входит в цену рейса?
В цену рейса входит сама дорога: топливо, работа водителя, износ машины и обратный пробег. Подачи отдельной строкой нет, а всё, что делают руками, считается отдельно: бригада, упаковка, разборка и сборка мебели, подъём без лифта. Это не мелкий шрифт, а разные работы: машина везёт, люди носят.
Как рассчитать стоимость перевозки фурой?
Плечо — это цена рейса на ваше расстояние, работа — отдельно по часам. Пример: Екатеринбург — Москва, 1 788 км, еврофура — от 107 000 ₽; бригада из двух человек на четыре часа — от 8 000 ₽. Дальше добавляются только те строки, которые вам действительно нужны: упаковка, разборка мебели, подъём без лифта.
Влияет ли направление на цену рейса?
Влияет, но не само по себе, а через обратную загрузку. Если машине есть что везти назад, перевозчик считает мягче; если направление «холодное» и обратно она пойдёт пустой, обратный пробег закладывается в цену рейса. Поэтому два маршрута одинаковой длины могут стоить по-разному, и это не наценка за город, а экономика рейса.
Можно ли договориться о цене ниже тарифа?
Цена самого рейса — это себестоимость дороги, и двигать её некуда. Двигается всё остальное: формат (догруз вместо машины), дата (в спад уступают 10–20 %), объём (меньше кубов — меньше кузов), работы (собрать и разобрать самому). Именно на этом и получается разница, а не на торге о цене рейса.
Посчитайте свой рейс
Посчитайте свой рейс: маршрут, кузов и бригада — километры и работа сложатся сами.
Маршрут
из наших данных
Кузов
тент или рефрижератор
Что входит
километры, бригада, надбавки