За что вы платите в догрузе
В отдельной машине вы оплачиваете весь рейс: кузов едет ради вас, даже если занят на треть. В догрузе платите за место, которое реально заняли, а остальной кузов оплачивают другие отправители.
Отсюда правило: чем меньше объём, тем больше разница. На пяти кубометрах она кратная. На тридцати кубометрах смысла в догрузе почти нет — вы и так занимаете машину целиком.
Чем расплачиваетесь
Сроком. Машина собирает груз по маршруту, и выехать она может через день, а может через неделю — как наберётся загрузка. Точную дату доставки в догрузе не называют, называют диапазон.
Гибкостью. Отдельная машина приезжает в назначенный день к вашему подъезду. Догруз привязан к расписанию и часто к терминалу: вещи привозят на склад и забирают со склада, а не от двери до двери.
Числом рук на грузе. Груз перегружают между машинами, и каждая перегрузка — это риск повреждения. Поэтому в догрузе особенно важна упаковка и опись.
Когда догруз выгоден, а когда нет
Выгоден: объём до пяти-восьми кубометров, дата не жёсткая, вещи хорошо упакованы, нет ничего слишком хрупкого и негабаритного.
Не выгоден: полная квартира, жёсткая дата, хрупкая техника без заводской упаковки, пианино и прочий крупногабарит.
Отдельный случай — дальнее плечо с полной квартирой: там стоит сравнить не с машиной, а с железнодорожным контейнером. На двух тысячах километров и дальше контейнер часто дешевле фуры, хотя идёт дольше.
Как не переплатить в догрузе
Назовите объём в кубометрах, а не в комнатах. В догрузе цена считается прямо от объёма, и «однушка, вещей немного» превращается в перерасчёт на складе.
Уточните, входит ли забор от адреса и доставка до адреса или только терминал-терминал. Это разные цены, и разница заметная.
Спросите про минимальный объём: у многих есть нижний порог, ниже которого считают как за него.
Упакуйте плотно и подпишите каждое место. В сборном грузе теряются не коробки целиком, а те, что нельзя опознать.