Право на 20 тонн и четыре отказа: как наша семья военного перевезла вещи из Читы в Екатеринбург

Первое, что я узнала: военнослужащему по контракту при переводе к новому месту службы положена перевозка до 20 тонн личного имущества за счёт Минобороны. Это не «до пяти» и не «до десяти», а именно двадцать — так написано в п. 1.2 ст. 20 закона «О статусе военнослужащих» и в постановлении Правительства № 354. Везут в универсальных контейнерах по железной дороге, а где её нет — другим транспортом, кроме воздушного.

Сначала я прочитала это как «контейнер 20 футов, а то и 40 — государство оплатит». Это не так. Норма задана массой, а не размером, и если везти не ж/д контейнером, вернут фактические расходы, но не выше стоимости перевоза в контейнере массой 20 тонн по железной дороге. Сорокафутовый или фура — пожалуйста, но только в пределах этой суммы.

Тут же появилась иллюзия: сдадим вещи, получим деньги, и всё. Перевозка вещей военнослужащего действительно оплачивается государством — но только тем способом и в тех пределах, которые можно подтвердить бумагами. Реальность оказалась сложнее. Путей два — через воинский перевозочный документ или за свои деньги с возмещением, — и я прошла оба.

Схема такая: муж пишет рапорт, командир издаёт приказ, строевая часть выдаёт требование-накладную № 2 — воинский перевозочный документ на перевозку груза. С ним идёшь на станцию, и ж/д перевозчик оформляет контейнер. Деньги семья не платит: Минобороны рассчитывается с перевозчиком напрямую.

Муж написал рапорт с просьбой выдать требование на перевозку личного имущества в 20-тонном контейнере от станции Чита-2 до станции Екатеринбург-Сортировочный. Приложили копию предписания, выписку из приказа о назначении и справку о составе семьи. В требовании указали «домашние вещи в 20-тонном контейнере». Строевая часть выдала его через пять дней вместе с ожиданием приказа — по порядку ВПД выдают не позднее трёх рабочих дней со дня приказа, так что если у вас дольше, об этом стоит спросить. Подробно порядок разобран на странице ВПД военнослужащего.

Дальше пошло не так. Требование есть — а свободных 20-тонных контейнеров на станции нет. Требование не бронирует контейнер для переезда под дату убытия — на станции его может просто не оказаться. Очередь на три недели, а убыть через десять дней. Предложили пятитонный, но в него помещалась, по нашей оценке, треть вещей.

Нюанс, о котором я узнала позже: по приказу Минобороны № 815 можно взять несколько контейнеров меньшего объёма, если их общая стоимость не больше стоимости одного 20-тонного. Нам это не помогло — свободных не было даже пятитонных. А вот на другой станции может выручить. Вывод про ВПД простой: это хороший путь, когда на станции есть контейнеры. Неиспользованное требование сдают в часть в течение трёх рабочих дней — мы сдали и пошли вторым путём.

Семья сама нанимает перевозчика и платит, а по новому месту службы муж пишет рапорт, и Минобороны возмещает расходы. Ключевое правило — по фактическим расходам, но не выше стоимости перевозки в 20-тонном контейнере по железной дороге (п. 18 Порядка, утверждённого приказом Минобороны № 310). Проще всего на примере: если машина обошлась дороже контейнера, вернут стоимость контейнера; если дешевле — вернут сколько заплатили.

Мы нашли перевозчика, который возит из Читы в Екатеринбург, и заказали десятитонник. Сорок кубометров вещей — это кузов около 53 м³ по паспорту: реально загружают три четверти объёма, остальное съедают зазоры и мебель, которая не складывается. У десятитонника кузов 45–59 м³ — всё влезло. По тарифу справочника такая машина на 4 270 км выходит 192 000 ₽: дороже пятитонника (149 000 ₽) и дешевле еврофуры (256 000 ₽). Дорога по тарифу — 7–8 дней.

Честное замечание к нашей прикидке. По справочнику объёмов двухкомнатная квартира — это 14,6 м³ с разборкой мебели и 25,3 м³ без неё. У нас за двенадцать лет гарнизонов накопилось больше: книги, инструмент, детские вещи, которые возили с места на место. Если у вас обычная двушка, посчитайте опись по предметам — может оказаться, что хватит пятитонника, и тогда разница с контейнером будет совсем другой. И ещё: 40 м³ не вошли бы и в один 20-футовый контейнер — у него до 33 м³.

Я думала: везли десятитонником, вот чеки — верните. Но без справки финансовому органу не с чем сравнивать: лимит возмещения — это стоимость 20-тонного контейнера по нашему маршруту, и называет её только справка транспортной организации. Поехали на станцию Екатеринбург-Сортировочный, запросили, получили через три дня. Нам её сделали бесплатно; если за справку попросят денег, их не вернут — так прямо сказано в п. 18. Образец запроса — в бланках ниже.

Договор я заключала на себя: муж уже был на новом месте службы, а вещи грузила я. Возмещение положено военнослужащему, и документы о расходах должны быть на него. Перевозчик перезаписал договор бесплатно — но это ещё одна поездка и ещё неделя.

У нас были договор, накладная и чеки. В финансовом органе объяснили разницу: накладная подтверждает отправку, чек — оплату, а акт — что услуга оказана и груз доставлен. Все три документа названы в п. 19 рядом, и заменить один другим нельзя.

Это был не отказ целиком, а отказ в части. Перевозка десятитонником — по тарифу справочника 192 000 ₽. Справка называет стоимость 20-тонного контейнера на этом маршруте; ориентир нашего тарифа для 20-футового контейнера из Читы в Екатеринбург — от 125 500 ₽. Если справка совпадёт с ним, вернут 125 500 ₽, а 66 500 ₽ останутся своими. У вас сумма будет та, что в вашей справке, — поэтому её берут до заказа машины.